Описание товара
Данная батарея представлена в двух размерах: 500*235*175 (корпус синего цвета) и 545*242*232 (корпус чёрного цвета).
Аккумулятор Rutrike LiFePO4 (60V/52Ah/80A BT) собран в корпусе 545×242×232 мм — это габариты стандартной свинцово-кислотной батареи той же ёмкости, поэтому установка возможна без доработки посадочного места. Весит аккумулятор 28,5 кг, что примерно втрое легче AGM-аналога. Номинальный ток заряда — 10 А, максимальный ток разряда — 80 А, что обеспечивает уверенную работу под высокой нагрузкой. Полное восполнение ёмкости занимает 5–8 часов. Рабочий диапазон температур — от –20°C до +45°C, чего достаточно для эксплуатации в неотапливаемых помещениях и на открытом воздухе. Подключение — через силовой разъём Anderson SB120.
Важная особенность именно этой модели: заявленная ёмкость 52 А·ч не зависит от тока разряда. В отличие от AGM, где при высоких нагрузках реальная отдача падает на 30–40%, литий-железо-фосфатная батарея отдаёт все 100% независимо от интенсивности потребления. Встроенная плата BMS контролирует токи заряда и разряда, следит за температурой элементов и защищает от короткого замыкания и глубокого разряда полностью автоматически — без участия пользователя. Модель оснащена модулем Bluetooth: текущее состояние аккумулятора, уровень заряда и параметры работы доступны в мобильном приложении в режиме реального времени.
Ресурс аккумулятора Rutrike LiFePO4 (60V/52Ah/80A BT) составляет до 4000 циклов заряда-разряда в циклическом режиме. Чтобы это число стало наглядным: AGM-батарее той же ёмкости при схожем режиме эксплуатации потребуется замена в 8–10 раз чаще. Кроме того, у LiFePO4 отсутствует эффект памяти: заряжать батарею можно в любой момент, не дожидаясь полного разряда, и это никак не скажется на её ёмкости.
Поскольку литий-железо-фосфатная химия не выделяет газов и не содержит кислоты, аккумулятор можно устанавливать в жилых и закрытых технических помещениях без дополнительной вентиляции.
Области применения:
- электротранспорт: пассажирские и грузовые электрические трициклы, электроскутеры;
- погрузочная и складская техника.
Литий-железо-фосфатные аккумуляторы (LiFePO4) — это качественно иной уровень накопителей энергии по сравнению со свинцово-кислотными и AGM-аналогами:
- Высокая энергетическая плотность — LiFePO4 хранят значительно больше энергии при тех же размерах и весе. На практике это означает, что LiFePO4 батарея при той же ёмкости будет в 2,5–3 раза легче свинцово-кислотного аналога.
- Там, где AGM выдерживает 200–400 циклов и не рекомендуется к разряду глубже 50%, LiFePO4 спокойно работает при глубине разряда 80–90% тысячами циклов без заметной деградации ёмкости. Кривая разряда при этом остаётся ровной до самого конца цикла — напряжение не проседает, что критично для чувствительного оборудования.
- Заряжаются литиевые батареи быстрее, саморазряд не превышает 1–3% в месяц против 3–5% у AGM, а полезная ёмкость при тех же габаритах и весе выше.
- В условиях умеренного холода LiFePO4 лучше сохраняют ёмкость и стабильнее отдают энергию под циклической нагрузкой, чем AGM.
- LiFePO4 устойчивы к перегреву и имеют низкий риск теплового разгона. В отличие от AGM, они не выделяют взрывоопасных газов даже при повреждении, а при коротком замыкании — не воспламеняются и не взрываются (встроенная BMS отключает батарею за миллисекунды).
- Батарея не содержит свинца, не выделяет газов и не требует вентиляции.
- Начальная стоимость LiFePO4 выше, однако за счёт многократно большего ресурса, меньшего числа замен и сокращения простоев на зарядку итоговая стоимость владения оказывается ниже.
Тяговый аккумулятор — это разновидность литиевой батареи, оптимизированная для активной работы: регулярных глубоких разрядов и заряда под нагрузкой. Именно поэтому его характеристики по токам, температурному диапазону и настройкам BMS отличаются от стационарных накопителей.
В корзину
![Инструкция [Файлы]](/local/templates/dresscode_rutrike/images/filePdf.png)
Купить в 1 клик
К сравнению
В избранное
Уведомить
Нет в наличии
