Rutrike D1 1200 60V900W

• двигатель 60V;
• мощность 900W;
• пониженный ряд передач;
• два режима мощности двигателя;
• гарантия 2 года;
• не требует регистрации;
• тяговые аккумуляторы Rutrike c безусловной гарантией;
• дополнительное место для пассажиров.

На наших электрических грузовых трициклах установлена пониженная передача с усиленным редуктором. Она необходима в тех случаях, когда на двигатель возлагается большая нагрузка, например, при движении в гору с полной загрузкой, при этом тяговое усилие возрастает в 1,5 раза. Пониженная передача позволяет без потерь тяговых характеристик, путём повышения крутящего момента без проблем преодолевать сложные участки дорожного покрытия.

Трицикл D1 является на сегодняшний момент лучшим альтернативным коммерческим транспортом.

• идеально подходит для коммерческого и личного использования;
• грузовой электрический трицикл не требует регистрации в органах ГИБДД и Гостехнадзора;
• для использования на дорогах общего пользования необходимо наличие любого водительского удостоверения;
• управление трициклом не требует квалифицированных навыков и специального обучения;

Грузовой электрический Трицикл D1 — наглядный пример альтернативного коммерческого транспорта, он будет полезным и даже незаменимым в садово-парковом хозяйстве, на ферме или на предприятии. Затраты на электроэнергию в разы меньше, чем на бензин: расход на 100 км пробега составляет приблизительно 25 руб.!

По своим техническим характеристикам D1 способен удивить даже бывалого хозяйственника. Он не нуждается в каком-либо серьёзном техническом обслуживании, а всё, что требуется — вовремя подзаряжать аккумуляторы. При этом на подзарядку уйдёт сравнительно немного времени за счёт высокотехнологичных аккумуляторных батарей и зарядного устройства.

И всё же D1 — это в первую очередь грузовой помощник, поэтому нельзя не отметить его достоинства по части перемещения грузов.

В этой модели обращает на себя внимание усиленная стальная рама с кузовом самосвального типа и откидным задним бортом. За счёт задних продольных рессор и мощной передней вилки нагружать D1 можно под завязку, не боясь за его грузоподъёмность. Впрочем, и здесь есть свои лимиты. Производитель заявляет о максимальной нагрузке не более 300 кг, включая вес водителя. Этого вполне достаточно, чтобы выполнять ежедневные хозяйственные задачи.

Грузовой электрический трицикл D1 лишён каких-либо дизайнерских изысков, но собран на совесть, о чём свидетельствуют толщина металла рамы и качество сварных соединений.

Есть ещё одно очень важное преимущество D1: электрический трицикл является на 100% экологичным транспортом, который не производит вредных выбросов, и это ставит его вне конкуренции по сравнению с бензиновыми аналогами.

Без ложной скромности мы можем утверждать, что наши грузовые электрические трициклы удобнее и практичнее любых других, представленных на российском рынке.

• такой мост конструктивно изготавливается пустотелым в виде балки для расположения в ней трансмиссионных узлов: дифференциала, полуосей, являющихся приводом к ведущей колесной оси трицикла и имеет очень надёжную конструкцию;
• бесщёточный электрический двигатель, редуктор, раздаточная коробка и полуоси находятся в одном корпусе.